蓮塘口岸
聯結香港與深圳的第7座陸路跨境口岸
重新定義城市邊界
打造口岸建筑全新典范
從2014到2019，深圳蓮塘口岸建設，開始于深港的深入聯結，落成于粵港澳大灣區建設與新基建浪潮的前奏。
在這場見證并參與城市格局變遷的建筑實踐中，關于蓮塘口岸的種種，寫滿了設計對話未來的探索。
為疏通港深鏈接脈絡
蓮塘口岸建設落錘
2008年9月，“港深邊界區發展聯合專責小組”第二次會議新聞發布會公布，為改變東部口岸設施不足等不平衡因素，港深雙方將共同于蓮塘香園圍，興建新過境口岸。
新建交通樞紐建成，將緩解文錦渡口岸交通瓶頸，加強港深與粵東、江西、福建等鄰近省份的客貨流通，擴大港深經濟腹地，實現對港深長遠發展的宏觀性與策略性意義。
蓮塘口岸，粵港合作重點項目之一，被列為《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要（2008-2020年）》重點建設項目。項目為一棟建筑、兩地旅檢，由深港雙方在各自轄區范圍內完成建設，共同實現跨界交通“西進西出、東進東出”的總體格局。
開啟建筑新拓界
首個全專業全流程BIM設計
與蓮塘口岸建設幾乎同時期開啟的，是建筑設計行業對BIM技術探索的浪潮。蓮塘口岸，作為深圳政府主導的首個全專業全流程BIM設計項目，有著多重里程碑意義。
作為全國最早啟動BIM專項研究的設計企業之一，為實現雙曲面與大跨度下的設計創意、提升設計質量，華陽國際BIM團隊主動克服行業技術不成熟、可借鑒經驗少、零規范標準等難題，在項目的方案階段，開始搭建BIM平臺，不斷對建筑方案進行推敲，并在施工圖設計階段通過BIM平臺可視化設計及三維協同工作，實現自動化的數據流轉和統計分析，為BIM正向設計及BIM平臺應用積累了極具價值的經驗。
岸建筑新典范
向時代致敬，為時代進階
不同于其他類別的交通樞紐，口岸建筑既要滿足兩地區通關需求，又要高效規劃海關對人流、車流的層層管控檢疫與特殊設備對場地布局的要求；管控之上，口岸需要梳理與周邊交通的聯動關系，達成服務社會與經濟發展的雙重使命。
作為深圳首個采用“客、貨一站式通關”及“人車直達措施”的口岸建筑，蓮塘口岸因用地緊張，在規劃上創造性地將貨檢區設置于一層，將旅檢區設置于二層高架平臺，從而實現旅檢、貨檢在豎向上的分離。并通過對外部交通進行梳理和調整，以多個高架橋與人/車行橋連接周邊環境，改善項目所處地段外部交通疏導能力。
設計關注人的秩序感，考量蓮塘口岸聯結深圳城市地區與香港的不完全開發地區，及使用者在通關過程中，快——慢——快的通行節奏，建筑通過“雙傾斜流線性曲面形體”塑造獨具韻律感的光影變化立面，在時間與空間轉換中，呈現建筑的場所個性與時代氣質。
為滿足建筑立面造型，及旅檢出入境客流量大、空間需求大的使用需求，旅檢大樓四邊的外框架柱均向外傾斜，其中主入口一側外框架柱最大外傾角度為65°，垂直主入口兩側外框架柱傾角為82°，使“建筑結構”和“立面形式”形成了極大統一。
時光流轉，歷經多年打磨，蓮塘口岸終于落成。站在粵港澳大灣區建設背景下，承載發展期待之外，這場建筑實踐中關于深港合作、BIM技術創新、交通設計的沉淀，將繼續影響大灣區基礎設施建設進程。
未來，我們將堅定以先鋒者角色，持續不斷地通過方案創作與科技研發，提升建筑設計品質，為時代筑造經典。